Clube Gradiente RP-II

Tópico para discussões do Toca Discos Gradiente modelo RP-II.

  

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Especificações Técnicas (Retiradas de  http://www.audiorama.com.br/gradiente/esotech.htm#RP-II )

 

Tipo

Belt-Drive / Manual

Motor

AC Síncrono de 24 pólos *Ver detalhes

Velocidades

33/45 (rpm)

Sistema de impulsão

Transmissão por correia (Belt)

Tempo de partida

2,5 seg. (33 1/3 rpm), 8 seg. (45 rpm)

Wow & Flutter

0,03% (DIN)

Relação Sinal/Ruído (Rumble)

80dB (ponderado), 60dB (não ponderado)

Prato

Alumínio fundido sob pressão, 306mm de diâmetro, com isolamento em feltro e revestido com tapete de borracha de alta densidade. Peso com tapete: 2 Kg.

Rolamento

Hidrodinâmico, livre de contato mecânico, rígido e não giratório.

Braço

Retilíneo, 230mm de comprimento, de equilíbrio estático, baixa massa (low-mass) específico para cápsulas "MC" (moving coil), com ajuste VTA, controle de elevação do braço (cue) por amortecimento viscoso. **Ver detalhes

Pivô

Suspensão "gimbals" apoiada sobre um único ponto

Overhang

15mm 

Cápsula

Gradiente GMC-10EH "Moving Coil" (MC) 

***Ver detalhes

Agulha de Reposição

Hitachi DS-ST45 ****Ver detalhes

Resposta de Freqüência

20Hz - 20kHz (+/- 2dB)

Tensão de Saída

2mV (1kHz, 5cm/s) / 125 Ohms

Separação entre canais

20dB (1 kHz)

Equilíbrio entre canais

1,5dB (1 kHz)

Tracking Force

2g (+/- 0,3g)

Peso da cápsula

4,8g

Alimentação

120/220V (50/60Hz)

Dimensões

465 x 150 x 364 mm (LxAxP) c/ tampa

Peso

9,1 Kg

Acessórios

Chave de fenda, chave Allen (3), Record Clamp, Record Spacer, Sirit Level (nível de bolha), Setting Gauge (gabarito de ajuste), gabarito de "Overhang".

Adicionalmente, gostaria de ressaltar que o braço era feito pela Jelco, sendo uma leve modificação de seu braço ST-250 (o mesmo para o braço Audioquest PT6).

Motor premotec, código de referência para reposição 9904 111 31813.

Em anexo, segue o manual em pdf (gentilmente cedido pelo Renato Nickel)

Abaixo segue um pequeno tutorial de desmontagem/manutenção do gradiente RPII, fruto de um compilado de informações encontradas no antigo HTForum, com contribuições teóricas, práticas por diversos membros, como Antunes Carlos, Ricardo Pereira, Stpamarante, Bomberman, Edmar, Russo, entre tantos outros que levaria um bom tempo para listar aqui. O processo de montagem e manutenção foi o que eu realizei para o meu equipamento, depois de muita leitura cuidadosa dos ensinamentos disponibilizados pelos citados. A intenção aqui é preservar e difundir.

Desmontagem do equipamento

Primeiramente, separe um local limpo e organizado, com boa iluminação e estável.

Materiais necessários:

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Faltou nessa foto: solda (estanho ou prata), chave de fenda, chave philips, papel toalha, STP azul. Enfim, ferramentas e materiais para a manutenção.

Vamos ao processo:

Verifique que o braço está preso no descanso!!! Sugiro amarrar com um barbante (sem fazer força, trabalhe com delicadeza!).

rpii-69.jpg  Retire o tapete e comece a retirar a placa que fica sobre o motor

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Plaquinha retirada

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Retire a correia da polia e em seguida, retire o prato.

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Insira os parafusos de proteção-movimentação-transporte.

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Forre a bancada com uma toalha e com muito cuidado, vire o TD com a tampa e coloque na posição abaixo.

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Desenrosque os pés com cuidado até retirar complemamente o conjunto de cada pé.

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Pegue um papel e posicione cada conjunto de pé em sua posição original!! ISSO É MUITO IMPORTANTE!!!

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Pés retirados. Hora de retirar os parafusos do eixo. Começar retirando a plaquinha.

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Use duas caixas de ovos para dar suporte

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Vire o TD, apoiado nas caixas de ovos

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Retire e guarde a tampa acrílica

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Vire o RPII em 90 graus, de modo que o braço fique de lado para você.

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Solte os 4 parafusos que prendem o braço por baixo

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Estes aqui

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CUIDADOSAMENTE retire o braço e deite de lado. Não puxe muito ou vc pode romper um dos fios.

Meu braço já havia sido mexido (precisei fazer um reparo), logo as fiações não estão soldadas da maneira original.

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Abaixo seguem fotos da fiação em sua configuração original, retiradas do tópico original no HTF (créditos devidos)

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Com o braço deitado/apoiado, comece o processo de desoldar os cabinhos.

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Encoste a ponta do ferro de solda no ponto de soldagem dos cabinhos, use um pouco de fluxo de solda em pasta se for necessário e com uma pinça EMPURRE o cabinho. Não pince o cabo e puxe. EMPURRE.

Faça isso com todos os cabinhos que saem do braço, são 6 (azul,vermelho,branco,verde e dois pretos)

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reserve o braço em algum lugar seguro (fora do alcance de curiosos) e cuidado para não apoiar o mesmo sobre seus delicados fios.

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Retire os parafusos de segurança

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Note a diferença dos parafusos do braço: Estes são um pouco menores.

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  Retire a capa do botão de ligar/desligar

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Levante a tampa superior DELICADAMENTE até fazer um ângulo de 90 graus.

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Afrouxe os parafusos que prendem o cabo rca e terra, e os puxe mais para dentro.

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Deite a tampa

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Retire os outros 3 parafusos do eixo

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Veja que os 6 parafusos do eixo são idênticos.

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Retire o suporte metálico

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Retire o eixo e desaparafuse a ponte de terminais dos cabos.

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Desmontagem completa. Para remontar, siga os passos na ordem inversa.

Manutenção do eixo

Contribuição feita por Bomberman, irei colocar tanto o texto quanto as imagens originais.

Eixo como veio ao mundo.

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No fundo são 3 parafusos fechando o conjunto

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Tampa fora, existe uma lâmina fina de algum material semelhante a nailon ou algo do gênero. É ele junto com um anel “O”-ring de borracha logo abaixo dele que “selam” o fluido lubrificante entre a camisa e o eixo. Cuidado ao retirar ele!

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Fundo aberto, com a base do eixo exposta e anel “O”-ring. Dá para ver uma graxa preta ali. Ou a coisa nunca foi mexida e o fluído deteriorou à este ponto, ou alguém andou metendo graxa mesmo…

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Eixo sendo retirado.

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Eixo completamente fora. Veja que ele possui dois ressaltos: um em casa extremo do eixo e um recartilhado em forma de seta. É ali onde o eixo te contato com a camisa de latão e onde o maior atrito acontece. Agora dá para entender por que da “lenda” de não girar o eixo do RP-II ao contrário: pois a lubrificação do ressalto é garantida justamente por esse recartilhado. O eixo, ao girar no sentido horário, faz com que as ranhuras “levem” e mantenham o fluido sempre no centro dos ressaltos, lubrificando-os.

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Bom, agora vamos para a parte de cima: retirada do primeiro anel elástico.

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Anel fora, retentor fora também (anel preto, do lado do anel elástico). Dentro do eixo ainda se vê a famosa molinha do eixo e um segundo anel elástico, prendendo um anel de latão.

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Tudo desmontado, e limpo.

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Para lubrificar, fluído STP! (R$ 40 dilmas o frasco para usar 5 gotas… fazer o que né? se é para fazer, vamos fazer direito).

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Ah! Mas antes de fechar por baixo, temos que montar a parte de cima! O retontor, como era de se esperar, se esfarelou todinho quando tentei voltá-lo na camisa do eixo.<br>

Solução: comprei uma folha “retentor de motores”, conhecido como “velumoid”. Usei uma folha de 0,8 mm. Ele é feio especificamente para vedar motores, de modo que é resistente a óleo. Cortei 3 anéis.

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Eles vão empilhados assim na hora da montagem. (o último acabei pintando de preto para que depois de montado ficasse parecido com o original).

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Momento do fluído (patrocínio: STP)!

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Eixo lubrificado, fechado em cima e em baixo. Ficou assim.

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Obs.: Eu, Altanir, ao fazer a manutenção do meu eixo, optei por usar um retentor de nylon, comprado do Luiz. Link:  http://lluizaudio.blogspot.com/

Manutenção do Braço Jelco do RP-II (Audioquest PT-6, Jelco SA-250ST).

1) Troca do braço

Primeiramente deve-se retirar o braço de seu apoio e para isso, deve-se desenroscar o parafuso de ajuste de VTA (foto: Luke)

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Com o parafuso afrouxado, retire o braço e desaparafuse o suporte de VTA (fixado com 3 parafusos).

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Novo braço em mãos:

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Prenda o suporte de VTA.

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vista inferior do suporte do braço com os 3 parafusos do suporte de VTA.

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Afrouxe o parafuso lateral de VTA e insira o braço. Aperte (LEVEMENTE).

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Braço montado no suporte. Ao instalar o braço deve-se afrouxar o parafuso de VTA para ajustar o ângulo do braço assim como o seu VTA.

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Braço esperando para ser instalado.

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Para instalar o braço, basta seguir o tutorial de desmontagem postado acima.

  1. Troca de fiação interna do braço (rewire)

PROCEDIMENTO EXTREMAMENTE PERIGOSO. ALTA CHANCE DE PERDA DO BRAÇO. NÃO FAÇA ESTE PROCEDIMENTO SE NÃO ESTIVER DE ACORDO COM OS RISCOS ENVOLVIDOS.

Contribuição feita por Bomberman, irei colocar tanto o texto quanto as imagens originais.

Fiação nova a ser instalada

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A primeira coisa que imaginei logo que decidi abrir o dito cujo foi: “como vou afrouxar aquelas contra-porcas do braço, que só tem dois furinhos e mais nada?”<br>

Resolvi comprar uma “chave para anel elástico”, que tem o encaixe muito semelhante às que tem nas contra-porcas:

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O fato é que a chave tem os bicos um pouco maiores que os buraquinhos das contra-porcas, então tive que desbastar as pontas com uma lima redonda (uma meia-cana tb serviria):

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Afrouxadas as contra-porcas, afrouxei os parafusos:

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Nem precisava ter tirado o parafuso por inteiro… mas ok, já foi.

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Afrouxando as allen sem cabeça (são duas ali no pé do braço).

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E voilà, braço aberto!

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Braço tirado do Plinth, desmontando o ponta-esferas do pivot central.

No momentro de sacar, vire o porta esferas e tire ele por baixo, senão as esferas podem cair!!

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Porta-esfera retirado e pivot central à mostra. Coloquei um pingo de óleo para manter as esferas lá dentro (conseguem vê-las?):

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Tirando o parafuso que trava o shell na haste do braço:

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Aqui mostrando como montei o alicate para dar a famosa “pancadinha no headshell” sem machucá-lo. Esta foto foi feita durante minha fase de teste com o alicate. Veja que coloquei o mousepad em baixo para segurar o shell quando ele saísse

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Tudo pronto, com a madeirinha que está na foto anterior, mirei a pancadinha no corpo do alicate e…pá! pá! pá!

Quem disse que o shell saiu?!!

Tive que pegar um martelinho pequeno e pá! pá! pá! pá! pá! Só aí saiu! E saí com força!

Resultado: shell fora. Mas olha como ficaram os cabinhos velhos!

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Bom, shell fora, agora o próximo passo era passar os cabos novos. O grande problema para passar os cabos Cardas pela haste é 1) o anel de borracha grosso com um furo bem pequeno por onde os cabos estão passando. 2) os cabos Cardas são mais grossos 33AWG e trançados. Veja na foto como os cabinhos antigos passam pelo anel de borracha,no detalhe:

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passei uma corda de violino pelo furo por trás e passei ele até aparecer do outro lado da haste. Corda de violino passada (acho que corda de violão também dá certo!):

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Torci ele, Fiz uma alça, amarrei o cabo novo ali… e meti cola para garantir!

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Eeeee… voilá! Deu certo!

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A solda desses cabos Cardas é uma dor de cabeça! Deu mais trabalho do que todo o resto!

Esses cabinhos possuem cada um dos micro-fios de cobre revestidos por verniz. Você tem que queimar o cabo com o chumbo de solda até queimar o verniz. Senão não passa corrente!

O problema é que se queimar pouco, não retira o verniz. se queimar demais, torra a ponta do fio… Arrrgh!

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Depois me dei conta que os “jacarezinhos” do meu suporte poderia estar machucando internamente os cabos. Cortei aquela parte e protegi os jacarés com fita crepe. Refiz as soldas tuuudo de novo.

Todas as soldas feitas com chumbo de solda com alto teor de prata, que comprei junto com os cabos novos.

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Para remontar, siga os passos na ordem inversa.

Polimento da tampa acrílica

Contribuição feita por Bomberman, irei colocar tanto o texto quanto as imagens originais.

  1. Lixa dágua 400 (todas as lixas molhadas!!)

  2. Lixa d’água 600

  3. Lixa d’água 1200

  4. Massa de polir No. 2

  5. Polidor Brasso

Ficou muito bom! Trouxe de volta o brilho e transparência do acrílico!

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Dica minha (Altanir) - caso sua tampa apresente rachaduras, leve a uma empresa que trabalhe com brindes e objetos de acrílico e peça para fazer uma cópia em acrílico de mesma espessura. Fica perfeito!

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Manutenções opcionais

Isso eu fiz tem um tempo: Troca de capacitor e instalação de um pot para regular as voltagens entre as fases. Meu motor está com um problema no balanço de fases, vibrando muito. Depois da pandemia, vou providenciar um novo e cogito montar um SG4 para o RPII.

Também instalei um potenciômetro (resistência variável) em uma das fases do motor, para tentar resolver esse problema entre as fases e reduzir a vibração.

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O pino de aterramento estava com manchas de corrosão por fluxo e alguns pontos de ferrugem.

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Tirei, lixei com a dremel, limpei com alcool isopropílico e limpa contatos, banhei com solda nova e ficou zerado!

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Ponte de terminais original e em péssimo estado.

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Ponte novinha. Cortei no tamanho certo e fiz a substituição.

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Deixei a ponte mesmo, ao invés de soldar diretamente nos cabos RCA, pois achei mais seguro. Usei solda de prata.

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Limpeza de cada conjunto de pé.

rpii-126.jpg  Alcool isoproplíico, papel toalha, cotonentes, banho de WD-40 nas molas e retirada de pontos de ferrugem com dremel e escova de aço. As molas ficaram quaaase como novas. Também fiz novos plugues de espuma (vão dentro das molas para ajudar a absorver alguma vibração, acredito).

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Depois de remontar tudo: 

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Instalação e ajuste da cápsula, VTA, VTF.

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Pronto! Hora de estrear o braço…

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Obrigado a todos que tiveram paciência para ler esta série de tópicos. Agradeço também a todos os envolvidos e todos que contribuem de maneira positiva com este fórum!

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Bom que vai continuar aqui o clube do RPII @Altanir

Entrando no Clube!!

Sim, vou postar novamente esse fds o compilado de manutenção do RPII que fiz lá no HTF.

Estou por aqui ðŸ‘

Também com meu velho acompanhante já está um pouco velho igual o dono mas tocando que é uma beleza

Será que o Antunes vai aparecer por aqui com toda sua experiência.

Que bom irá postar a manutenção novamente.

Parece que este tópico está duplicado.

Vi aqui, está mesmo. Bom, a minha ideia era fazer neste tópico o tutorial de manutenção logo nas primeiras postagens. Estou organizando o material aqui e devo postar em breve. Caso prefiram manter o outro tópico, tudo bem! Irei pedir para apagar este.

Opa, que maravilha a volta do clube ! Tinha visto o tópico do Altair e logo fecharam o HTforum… Mas agora vai… acho que vou tomar coragem, para pelo menos lubrificar o bicho. 

Opa, também aqui, assim como no antigo ht fórum, com o meu TD seguindo as excelentes dicas que sei q vai ter por aqui também rsrs.